郑州比克部分停产欠薪 债务人不止众泰

据黄明透露，近期被传破产的华泰汽车，目前也欠比克动力约3亿元尚未归还。此外，位于陕西的通家汽车，对比克动力的欠款规模也逼近3亿元。此前*ST新海(1.800, 0.00, 0.00%)（002089）在10月25日晚公告，参股公司陕西通家汽车已进入停产阶段。

“除此之外，比克动力还有一个应收账款的大头来自河北御捷集团。”黄明称，2018年比克给御捷集团做了9000辆车的电池包，总货值超过3亿元，目前应该还剩两个多亿未予支付。而当前，御捷集团旗下整车厂也是风雨飘摇，仅保留了小部分人维持最低运转。

应收账款高企，无疑直接影响比克动力的资金链。

天眼查信息显示，当前涉及比克动力的法律诉讼达20起，而涉及郑州比克的法律诉讼则多达23起，其中多为买卖合同纠纷案件。比克动力与郑州比克的资金链紧张情况，从上述案件中也可见一斑。

根据中国裁判文书网，就在今年10月，作为上游供应商的郑州富庆科技有限公司（下称“郑州富庆”），因一笔55万元的货款将郑州比克告上法庭。文书显示，截至2018年3月21日，经对账，被告郑州比克共欠原告郑州富庆货款85.86万元，经原告多次催要，被告仅支付货款30.86万元，剩余货款55万元被告于2018年11月28日、2018年12月14日分别给原告出具了价值30万元和25万元的商业承兑汇票用于支付，然而汇票到期日，由于被告账户内没有余款可付，致使原告至今无法兑付。

老牌电池企业颓势渐显

在国内锂电池行业人眼中，比克动力曾是开山鼻祖般的存在。

“比克动力2000年初就成立了，中国早期做锂电池最好的就是比克和比亚迪(43.950, 0.00, 0.00%)。成立之初，公司很愿意在技术上下功夫，曾经有一段时间，比克的圆柱电池是国内技术最好的，基本可以跟三星等国外企业媲美。”吴刚对记者称，早年间为了挖技术，比克动力从加拿大一家老牌锂电池企业里高薪聘请了众多技术人员。在2010年时，比克就对这些技术人员开出年薪上百万人民币的高价，可见公司对于技术的重视程度。那个时候，比克动力发展如日中天，其实控人李向前是学金融出身，因此也一步步将比克推向了海外资本市场。

“这几年比克动力的问题逐步显现，按照行业内的理解和评论来看，一个主要原因是实控人后期把路子走偏了，没有把主要精力放在电池上。”十多年前便与李向前结识的吴刚称，早在2013年李向前就曾对外表示，干电池行业多年并没有赚到什么钱，倒不如投资房地产来得快。那个时候，正值国内地产市场增量明显的时期，比克动力在天津等地做地产行业也确实实现了财富增长。

天眼查信息显示，李向前关联公司多达27家，其中除了在深圳、郑州、贵州、大连、长春、天津、西安、成都等地开设的“比克系”新能源公司外，在深圳、郑州、天津等地也设有地产、物业企业。公开资料显示，天津比克置业有限公司（下称“比克置业”）开发的“比克大厦”位于天津市滨海新区，是国家重点建设的滨海新区项目之一，建筑面积达12万平方米，内设办公写字楼，小户型公寓等。