市场高度集中 中国动力电池产业经历内忧外患

凭着在电池材料、电池系统、电池回收等领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，宁德时代除了宇通客车（600066.SH）、北汽新能源、吉利（00175.HK）、上汽集团（600104.SH）、奇瑞、宝马等主要客户之外， 2018年与大众、捷豹路虎和戴姆勒等国际车企达成合作。今年来，宁德时代不断增添新的合作伙伴，在2月宣布将与本田汽车合作开发电动汽车锂离子电池，计划于今年上半年在日本栃木县设立一家工厂，并将在2027年前向本田提供56Gwh的电池。上个月，宁德时代又宣布成为沃尔沃电动车电池全球合作伙伴之一。

比亚迪自2017年被宁德时代夺走国内动力电池头把交椅之后，开始打破自产自销的封闭模式，去年与长安等主机厂建立战略合作，加快抢夺动力电池市场。继在惠州、深圳、西宁等电池建生产基地之后，比亚迪6月2日又在广州增城签署投资协议，投资40亿元建锂电池增城生产基地。

看好中国锂电池技术的快速发展，一直与松下合作的丰田忽然调整步伐，打造更多样化的关键零部件供应链，6月7日宣布与五家电池供应领域结盟，除了日系的松下、东芝和汤浅之外，宁德时代和比亚迪也赫然在列。

补贴退坡国产动力电池内忧外患

不过，即使在全球排名第一，宁德时代也并非高枕无忧，前路存在许多不可测的因素，尤其是2020年之后国内新能源汽车补贴或全部取消。