从国内竞争到国际打拼 从产品输出到技术输出

以长城汽车图拉工厂为例，不管是生产环节，还是品质管理环节，所有设备、标准都与长城汽车国内工厂一致。在业内人士看来，长城汽车在俄罗斯导入自身先进工艺，标志着自主品牌车企由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出，这是长城汽车图拉工厂项目与自主品牌在海外其他CKD组装工厂项目最大的不同之处。

魏建军还指出，“如今，中国经济已进入到深刻转型阶段，全球化一定是未来趋势，汽车品牌不国际化是没有价值的，也无法生存。为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”此外，中国汽车市场已经从高速发展的红利风口变为存量竞争的市场状况，全球化是解决增量的有效之道，而自主品牌“走出去”，也是一个企业价值实现的必由之路。

4 决战当下

在面临发展阻力时，长城坚持“让利不让市场的原则”，因为只要市场在就有未来，市场没有了谈什么未来？

回到国内，由于中国汽车市场销量在近两年持续下滑，长城汽车新车销售也遇到极大阻力。在这种情况下，长城汽车在终端市场打起了激烈的价格战。

魏建军表示，“我相信，这能让我们更好地渡过这个寒冬。半年报显示，大部分车企的利润几乎都下降了很多，不只是中国汽车品牌，外资品牌也是如此。包括高端品牌在内，能够保持利润的品牌也就是三四个，还都是靠投资收益，不是靠产品。”

此外，魏建军还指出：“有句老话叫‘宁可干着等，不能等着干’。我们坚持‘让利不让市场的原则’，只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？所以，长城汽车选择在此时加大营销力度、推广力度、服务力度，因为越在这个时候越要稳住。现在不是要多少利润的问题，而是要给消费者更好的体验。”

根据长城汽车披露的产销快报，1月-8月，其销量达624094辆，同比增长5.79%，实现逆势增长。其中，哈弗品牌累计销量为445999辆，同比增长9.98%。

魏建军认为，“自主品牌在品质、性能，尤其是智能化、网联化、清洁化等方面，都走在世界前列，超过许多合资品牌。在中国市场，优秀的自主品牌超越了二三流的外资品牌，在20万元以下的SUV市场，我们也有机会和一流的外资品牌一争高下。”

对于中国汽车环境，魏建军认为，这是一个汽车产业正常的周期，大家都要在这个环境当中渡难关。“我认为，长城汽车这两年成长，比前十年挣很多钱的时候要扎实了很多。中国汽车产业之前太疯狂了，现在更加理性了，长城汽车知道怎么去更深刻地理解市场，如何去建立机制，如何去控制成本，如何去做让消费者、用户体验更好的服务”。

从一家简单的汽车改装厂起家，发展到后来的国内皮卡行业领军者，再到如今成为国内首家在海外全资建厂的全球知名SUV制造企业，这么多年来，在中国汽车工业飞速成长的契机之下，长城汽车用点点滴滴的行动，践行着魏建军把中国汽车带向世界的理想。