从国内竞争到国际打拼 从产品输出到技术输出

上世纪90年代中后期，中国民营企业迎来了新一轮飞速发展，长城瞄准的正是个体户和乡镇企业这一消费群体，他们对能拉货、省油、耐用、价格低廉的皮卡有着强烈的需求，而且，当时国家政策对于社会单位购买轿车有严格限制，因此不少单位转而选择皮卡，魏建军恰好抓住了这一历史机会。

1996年3月，第一辆长城迪尔皮卡下线。据了解，长城迪尔皮卡定价在6万至7万元之间，低于当时主流的10万元价位的皮卡，因此，在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东等地很受欢迎。凭借低价高量的策略，长城迅速在市场中站稳了脚跟，并成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。

1998年，河北省政府下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定。此后，通过政府分配、股权转让，以及长城工业逐渐改制为长城汽车股份有限公司，魏建军逐步实现了对长城汽车的控股。

2 聚焦战略

从聚焦皮卡到聚焦SUV，魏建军及他的长城汽车在发展过程中始终坚持“聚焦战略”，这也是其能够在细分领域取得成绩的重要原因。

在一次出国考察中，魏建军接触到了营销管理中的“聚焦原则”。聚焦的作用，就在于把有限的资源用在集中的领域，长城在皮卡领域的成功恰好与这一原则相契合。

此时，虽然国内已经没有企业能撼动长城在皮卡领域的霸主地位，但单一的产品结构容易降低企业抵御市场风险的能力。于是，魏建军决定再聚焦一个品类——SUV。

2000年前后，进口车和合资车占据着SUV领域，20万元以上的中高端市场以及10万元以下的市场还是一片空白。魏建军瞄准这一商机，延续其在皮卡领域的低价策略，成功占领中低端SUV市场。

2002年5月，长城推出了国内首款经济型SUV——赛弗，售价7.78万至10.98万元。依靠高性价比，赛弗迅速获得市场青睐，一推出就进入当年全国SUV市场前三名。也正是从这款车型开始，长城汽车逐渐进入大众视野。

2009年上海车展期间，长城汽车正式推出SUV品牌哈弗。截至2018年底，哈弗品牌全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并连续9年蝉联中国SUV销量第一。长城汽车方面告诉记者，坚持“聚焦战略”、聚焦SUV是哈弗品牌取得当前成绩的重要原因。

此前，在长城汽车技术中心，魏建军曾告诉记者：“我们判断，随着中国经济发展及消费水平提高，SUV将会成为一个重要的潮流。因此，长城汽车就做了一件别人无法理解的事情，一心一意聚焦SUV领域，坚持十几年。” 

2018年底，长城汽车发布了下一代哈弗产品的设计理念。长城全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯表示，哈弗下一代产品应该是全球化的，“全球消费者的需求在哪里，哈弗就在哪里”。目前，哈弗品牌已进入全球32个市场，建立500多家经销商，并建立了5大造型中心。