BBA转新能源汽车 又是一场厮杀

三强交锋首战新能源

汽车行业资深分析师张志勇对记者记者表示，在中国市场，BBA新的掌门人面临的第一场正式交锋，或许是2020年即将开启的豪华电动车之战。全球汽车产业正处于重大变革期，互联化、电动化、智能化正不断渗透这一传统行业。从过去一年内的进程来看，奔驰以及大众旗下的奥迪都在采取All in的态度展现对电动化战略的进取之心。随着宝马新CEO的走马上任，宝马的电动化进程也势必将进一步提速。在全球电动化最火热的中国市场，三大豪华车品牌已经做好了一触即发的激战准备。但在全新的新能源竞争领域，BBA新帅们所面临的还不仅仅是彼此之间竞争的困境，而像特斯拉这样的企业对传统车企的冲击比想象得更为强烈。

本来，宝马已经推出i3和i8，掌握了电动化的先机。可是，后来反应迟缓，反而浪费了在电动汽车领域的首发优势，让特斯拉这样的后起之秀超过了其市场份额。齐普策是深谙豪华车复杂的流水线生产过程的，他极有可能从最擅长的生产制造领域推动宝马集团效率与战略改革。据了解，宝马目前全力推动的电动化战略中，已经在内部将电动汽车平台分为过渡型平台、战略型平台、合作型平台。通过在全球设立技术中心的方式，利用内部研发、外部合作、战略投资等不同形式形成发展。但研发方面毕竟是齐普策的短板，面对汽车产业向复杂技术和软件竞争的转变，再加上苹果、谷歌等新公司的入局，BBA所处的竞争江湖已经在向上游移动，进入数据和软件领域，宝马或许就此被甩在后面。在2019年第二季度美国汽车市场豪华汽车品牌最热销车型排行榜中，特斯拉Model 3的销量达47000辆，是排在第二的全新一代宝马3系的3.6倍。且特斯拉的推特粉丝量已超过奔驰，成为推特粉丝最多的汽车品牌ID。

由此可见，宝马需要加大对电动汽车的投资支出，以挽回曾经在新能源领域所建立起的先发优势；奥迪也需要尽快摆脱“排放门”以及欧洲当地排放法规的限制，尤其在电动化战略上，要成为大众集团电动化尖刀，快速布局电动化产品；奔驰要保住销量的第一位固然重要，但如何不输给未来或许更紧迫，康林松的使命是带领奔驰通过20年的努力实现车型全部电动或混合动力化，到2039年停售由奔驰自己发明的传统内燃机车，实现碳中和。

豪华电动车领域的竞争，正是这些BBA航母的新舵手共同面临的挑战。而且，站在他们面前的，还有一个巨大身影——埃隆·马斯克。不得不承认，BBA还没有生产出一款车能像Model S面世时一样，引发教徒式追捧。或许齐普策、康林松、肖特要面对的竞争已不仅仅是熟悉的老对手，而是一个更开放的竞争格局。