BBA转新能源汽车 又是一场厮杀

不过，奔驰汽车以及其母公司戴姆勒也有自身的危局。梅赛德斯-奔驰今年一季度利润率由2018年的9%下降至6.1%。更严重的是，这是近10年来，奔驰第一次遭遇销量、营收和利润的同时下滑。在各个产品细分市场中，奔驰都在遭到宝马和奥迪甚至是凯迪拉克等竞品的挑战和冲击，几乎除了中国市场，其他市场的销量也都在下滑。康林松急需把奔驰做到各个板块没有短板，而且要在战略上谋求更长远的发展。

此外，生产与管理降本增效，也是摆在康林松面前的一道难题。康林松谋求在管理费用上削减20%，提高全球的生产与研发效率，尤其2018年戴姆勒集团净利润下滑29%以后，削减重复研发以及管理费用，开展更多元化的车企合作，已经越发急迫。

宝马延续老传统选人

8月16日，随着齐普策正式上任宝马集团CEO，豪华车阵营的德系三强新晋掌门人，悉数就位。

“刀锋”，这是很多见过齐普策的人给他的绰号，人们对这位主管生产的宝马人印象最深刻的是嘴唇边一道看似刀疤的印痕。尽管齐普策待人和善，讲话时也是语气平缓，但人们对这位新上任的CEO更多的感受是果断、强硬。

在整个行业身处前所未有的变革和动荡时期，每家车企都希望将“航母”交付到更有激情、更果决的领导人手中。齐普策正是这样的一个人。在上任第一天的信件中，齐普策鼓励员工的话语寥寥，却给宝马提出了一个十分聚焦的目标——必须超越奔驰！宝马集团监事会主席雷瑟夫也对齐普策给予了高度评价，“齐普策行为果断、思维清晰，有着战略眼光。作为新任董事长，他将为宝马集团引领未来出行带来全新的动力。”

和大量出身研发或者财务岗位的CEO不一样，齐普策是一名经受过一线工作洗礼的机械工程师，还有海外留学背景。上世纪80年代，他在犹他大学学习计算机科学和数学课程，并在达姆施塔特工业大学获得机械工程学位。1991年，齐普策作为实习生加入宝马，而后从一名工程师升任公司高层。在过去30年里，这位高管在成为负责生产的董事会成员之前，已经长期执掌宝马品牌和产品战略。在齐普策的领导下，宝马高效的生产网络在匈牙利、中国和美国得到了扩展，帮助宝马实现了行业领先的利润率。选择齐普策这样有工程师背景的领导人，是宝马在延续传统，前首席执行官雷瑟夫和科鲁格都曾担任过生产总监。

宝马换帅之际，也正是遭遇业绩滑坡之时。此前，宝马一直坚持着10%左右的利润，直到去年宝马还有10.1%的税前利润。到了今年，这种状况急转直下，今年一季度宝马集团的利润下降到了2.6%，同比下滑74.2%。同时，宝马的汽车部门还出现了3.1亿欧元的亏损，这也是之前未曾见过的。翻开宝马集团2016年以来的财务报表会发现，宝马这几年正逐步在销量、营收、利润、息税前利润等各个指标上一步步败给戴姆勒。尽管上半年，宝马全球销量夺冠，但其2019年盈利可能将“远低于”2018年。2018年是宝马集团自2015年以来净利润首次出现下跌，尤其是在战略投入持续增大的背景下，这就要求齐普策必须将战略投资与产业投资协调发展，保证短期投入与回报成正比。