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自动化分拣解放快递员 助“双11”快递提速

来源:网络2021-03-26 00:34:36

一边是攀升的快递数量,一边是城市发展的治理,怎么办?北京市邮政管理局市场监管处处长弓耀宗回忆说,邮政管理部门与西城区有关部门经过实地探访和沟通,找到一个解决办法。这就是将一直没有规划的东新开胡同28号到32号院改造成临时分拣点,让新街口区域内的各家快递公司入驻,在这里完成快递分拣。

去年10月1日,8家快递公司搬入新“家”,8000平方米的集中分拣点分为8个大区域,各家快递公司按区域进行货物分拣。临时分拣点物业经理陆长海告诉记者,新街口区域以前有50多个分拣点,每个分拣点各占一块儿地儿,工作效率低,更重要的是不利于城市环境提升。如今这些分拣点化零为整,快递小哥不用担心被投诉,居民区的环境问题也迎刃而解。

陆长海说,由于临时分拣点位于学校旁边,而每天清晨又是分拣最忙碌的时候,所以为了不影响孩子们上学,分拣点每天早上7时10分到7时40分之间不允许快递车辆出去送货,必须停放在院内,只有等孩子们都上学了,快递三轮车才可以陆续排队离开分拣点。

●政策

快递车规格统一保障效率

每天清晨八点以前,王杰和其他快递小哥一道,驾驶着快递三轮车从分拣中心鱼贯而出,前往各个区域送货。

王杰驾驶的这辆快递三轮车已经“服役”两年,每天上路送货前,王杰都会检查一下车况,随后他会从公司专门的充电区域拎出备用电池放在车厢。

现在,各家快递公司虽然名称不同,制服不同,但快递三轮车的外观都是按统一标准装饰。两三年前,各家快递公司因为车型不一样,大小不一样,车况良莠不齐,曾经导致不少问题。

2016年年底,北京推出新政为5.7万辆快递三轮车统一车身标志,为所有注册登记的快递车辆投保,为每辆车配备一个专属编码,这也被称为快递三轮车“三统一”。2018年,北京市快递三轮车由“三统一”变“五统一”,增加了统一车辆标准和统一培训两项内容。

“这一举措促进了快递业发展,最后一公里的难题得到一定程度缓解,北京的快递真‘快’起来。”某快递公司相关负责人在接受记者采访时表示。

与其他城市相比,北京对快递三轮车的管理和规范走在了前列。“有些城市不让快递三轮车上路,快递小哥只能改用电动自行车,车后座上绑上货物,为了多运货,货垒得好高。既不安全,送货效率还低,外观上来看,也远远不如统一标志的快递三轮车。”王杰说。