宝能集团接盘长安标致雪铁龙公司
长安标致雪铁龙公司（以下简称“长安PSA”）股权转让的靴子正式落地。2019年12月31日，长安汽车(10.030, 0.00, 0.00%)发布公告称，长安汽车所持有的长安PSA 50%股权将全部转让给宝能集团。同时，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）也将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着，宝能集团将全盘接手长安PSA。从四处规划生产基地，到巨资控股观致汽车，近年来宝能集团一直在大手笔推进造车布局。此次收购长安PSA后，宝能集团能否“换手如换刀”盘活在中国市场边缘化的DS品牌，将成为关注焦点。
股东换人
2019年12月31日，长安汽车发布公告称，长安汽车与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权。
长安PSA成立于2011年，长安汽车与PSA集团分别持股50%。作为国内投资额最大的合资汽车企业之一，长安PSA主要生产PSA集团旗下豪华品牌DS系列汽车。
在长安汽车向宝能集团转让所持全部股权的同时，PSA集团相关负责人对记者透露，PSA集团也已和前海锐致签署股权转让协议，将把所持长安PSA另外50%股份转让给前海锐致。这意味着，长安PSA全部股权将落入前海锐致手中。
天眼查显示，前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，宝能汽车有限公司由深圳市宝能投资集团控股，而深圳市宝能投资集团的唯一股东为宝能集团董事长姚振华。
对于此次交易，宝能汽车相关负责人回应称，“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为，宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入”。
激进布局
宝能集团成立于2000年，旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，下辖宝能地产、前海人寿、广东云信资信评估等多家子公司。
虽然进入整车生产领域时间较晚，但姚振华的造车梦由来已久。2017年10月起，宝能集团先后在杭州、昆明、广州和陕西开建四座整车及零部件生产基地。据统计，目前宝能集团拥有、在建、拟建的汽车产能已超过200万辆，其中绝大部分属于新能源汽车。
按照姚振华的说法，宝能集团要用10-15年时间打造一家“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”，大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务。根据计划，最晚到2027年，汽车业务的收入将占到宝能集团总收入的一半。
值得注意的是，外界对宝能集团在汽车领域最深刻的印象来自于该集团2017年12月斥资66.3亿元拿下观致汽车51%股份，成为观致汽车最大股东。宝能集团入主后，2018年观致汽车销量高达6.32万辆，虽未达到时任观致汽车总裁李峰定下的8万辆目标，但也同比增长322.36%。然而，销量暴增并没有让观致摆脱亏损泥潭。财报显示，2018年前三季度观致汽车亏损高达13.62亿元，同比扩大123%。
冲刺豪华
作为长安PSA新股东，此次收购完成后宝能集团将直接获得一处成熟的汽车生产基地。长安汽车披露的信息显示，长安PSA深圳基地占地约130万平方米，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。
值得注意的是，宝能集团并不缺少汽车产能。除全国各地正在建设或规划建设的生产基地，宝能旗下仅观致汽车生产基地便拥有15万辆的初期产能，最大产能可达每年30万辆。但是，2019年观致汽车销量开始大幅下滑，前11个月累计销量仅为1.87万辆。即便是销量同比暴增的2018年，观致汽车的年销量也未达到年产能的一半。
不过，长安PSA的价值不仅是生产基地，外界普遍认为宝能集团接手长安PSA的目的是生产DS品牌车型，以完成在豪华车市场的布局。宝能汽车副总裁张宏旺曾对媒体表示，观致是宝能集团旗下首个汽车品牌，但不一定是唯一一个汽车品牌。
目前，DS品牌在中国市场已逐渐边缘化。数据显示，2019年前9个月DS品牌在华累计销量只剩2030辆，10月、11月销量更是分别仅为8辆和9辆。业绩方面，2019年前9个月，长安PSA营收8.12亿元，净亏损为22.32亿元。
汽车行业分析师钟师认为，宝能集团的参与能否盘活DS品牌，尚存在诸多不确定性。
经济学家宋清辉表示，如果宝能集团想通过收购长安PSA盘活DS品牌，获得来自PSA集团的支持仍是不可缺少的。此前，PSA集团曾发布声明强调，“中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点，DS品牌不会退出中国，并将采取新的战略继续在中国市场发展”。
对于未来是否会继续支持长安PSA发展，PSA集团相关负责人向记者表示，未来长安PSA深圳工厂还会生产部分DS车型，同时，2020年PSA集团也会进口DS车型在华销售。至于PSA集团与宝能集团在DS车型生产上将会开展怎样的合作，该负责人表示：“暂无任何信息透露。”
