特斯拉成为中国新能源汽车市场红利收割者

以动力电池为例，中国锂离子电池的比能量，从100瓦时每公斤提高到300瓦时每公斤，成本从5元人民币每瓦时下降到0.8元人民币每瓦时。

中国建立了全球最大的锂离子电池产业链，全球十大电池供应商七家在中国，其中包括第一名和第三名。

构建完善的新能源汽车产业链不仅意味着最新技术将在中国市场被应用开发，也意味着中国将拥有世界上最庞大的熟练新能源汽车产业工人。

站在市场的角度，只有更多的纯电动汽车在路上奔跑才会将中国重资建立的充电基础设施得到充分利用。

中国自2010年将电动汽车上升到国家战略到2019年，德国三大汽车企业，美国通用、福特以及日本的丰田都开始向全面电动化转型，新能源电动汽车产业从中国选择到全球趋势证明：储能电池技术路线的纯电动汽车可行。

特斯拉入华建厂最初始于2015年，迟至今日中国的新造车企业已形成规模，并引发马斯克的关注。

今年年初，特斯拉状告小鹏汽车剽窃Autopilot的代码，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。

小鹏汽车创始人何小鹏认为，特斯拉是以民事诉讼为名，行打击竞争对手之实：“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。

对于蔚来，马斯克曾在社交媒体表示：“peace was never an option”。有人将这句话解读为，蔚来和特斯拉未来将有一战。

2019年，中国的造车新势力迎来了第一次召回。

2018年4月2日到2018年10月19日期间生产蔚来ES8共计4803辆，但在12月28日，蔚来同一年也第一次开启了车型全新换代，发布了全新ES8。第三款量产生EC6提上交付日程。

小鹏汽车遭遇了迭代风波，但也在新势力中首家推出电动超跑轿车P7向特斯拉的主力车型Model 3竞争；威马第二款量产车EX6 puls也将进入交付期，2020年将推出续航高达700公里的轿车平台。

罗列这些只是说明，中国的新造车企业正在形成完善的产品序列，进入良性迭代发展的周期。

造车新势力第一阵营，依然占据市场焦点，他们在2019困难重重，都曾因自燃事件引发市场信任危机，但也通过高速反馈，推出全产品周期管理回应市场关切。

而在第二梯队的理想实现了首款车型的交付，爱驰汽车实现了首款量产车U5的预售； 天际汽车实现了量产车下线。

在特斯拉国产化进程中，开放竞争正成为中国汽车工业的常态。

只有当中国市场向世界敞开大门，世界市场对中国企业的进入才会更无芥蒂。

在商务部最新公布的数据显示，是2018年，我国整车出口平均单价为1.5万美元，较2013年增长10.6%。新能源汽车出口快速增长，产品附加值高，部分出口至欧洲的新能源大巴单价高达50万美元。新能源汽车质量性能得到欧日等发达市场认可。