400亿投资的残酷淘汰赛 投对了吃肉投错了汤都没得喝

比克动力融资史，

比克动力是中国最早做锂电池的企业之一，其圆柱电池产品在业内有很好的口碑，被认为技术水平可以比肩三星等国际巨头。早在2001年，比克动力的母公司比克电池就成功在纳斯达克上市，是中国首家登陆美股市场的锂电池企业。

然而，比克动力从未能拿下主流车企的订单。甚至像小鹏汽车这样的造车新势力，在首款车采用了比克动力的电池后，后续型号也很快改用宁德时代。比克动力下游客户均是小型车企，这成了一个致命缺陷，因为中小汽车厂行业寒冬冲击最为严重。进入2019年，比克动力的主要客户众泰汽车、华泰汽车、海马汽车因为自身资金链问题，大规模拖欠比克动力货款，仅众泰汽车一家拖欠额就高达6.21亿元，这被认为只是冰山一角。目前比克动力的资金链断裂，工厂停工，其上游供应商也受到波及。2019年12月15日，科创板上市公司容百科技宣布将比克动力的应收账款坏账准备比例提升至40%。

仅沃特玛与比克动力两家企业背后，就集结了来自30余家投资方的数十亿元投资，它们现在不是在考虑收益，而是担忧本金的安全。这还不是全部，包括沃特玛、比克动力在内，在2019年暴雷的动力电池企业已有多家，投中网不完全汇总如下：

四年投资400亿元 超百家公司被淘汰

以上所列也只是冰山一角。相关统计显示，国内动力公司数量2013年为40余家，2016年猛增至200余家，2019年又回落到69家。也就是说，至少有超过100家动力电池企业在过去三四年间消失了。新能源汽车是前几年的投资热点，动力电池作为产业链上的核心环节，更是投资机构们布局的必争之地，投资过这一赛道的VC/PE机构车载斗量。

投中CVSource数据显示，自2014年之后，电池及储能行业的融资额呈爆发性增长。从2015年到2018年的四年高潮期，融资总额合计超过400亿元，得到投资的企业有宁德时代，但更多的是像比克动力、沃特玛、猛狮科技这样的锂电企业。汽车产业的新能源革命是几乎没有争议的确定性机会，动力电池的机会所有人都能看到。但涌入这一赛道的投资机构，结局却是天差地别。如果说投中了宁德时代的机构可以吃肉，没有投中宁德时代的机构，则连汤都难以喝上。