特斯拉产业链能否成为新的投资主线？

2019年投资者对华为产业链国产替代自主可控有很高的期望，这使得相关半导体板块一度成为A股最耀眼的明星，贯穿整个2019年的上升行情；而在2020年开年之际，特斯拉产业链能否成为新的投资主线？

1月6日，特斯拉概念股开盘迅速拉升，天通股份(9.060, 0.41, 4.74%)（600330.SH）、凯中精密(11.290, 0.87, 8.35%)（002823.SZ）、旭升股份(41.500, 3.07, 7.99%)（603305.SH）、天汽模(5.970, 0.54, 9.94%)（002510.SZ）、文灿股份(27.750, 1.07, 4.01%)（603348.SH）、拓普集团(20.900, 0.64, 3.16%)（601689.SH）等13只股票涨停。

特斯拉1月4日宣布，中国制造的Model3将于1月7日实现规模交付。

此外，特斯拉发布国产Model3版本的官方降价，价格由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，价格降至30万元以下，降价节奏和力度超出市场预期。

特斯拉官方表示：目前中国工厂生产Model3的零部件国产化率为30%，预计2020年底将实现零部件100%国产化（从海外供应商的中国工厂采购也属于国产化）。特斯拉产销快速爬坡，2020年全球销量有望超过60万辆，同比增长超过+60%，将直接提振供应链景气度。

受上述利好消息刺激，整个电动车产业链受到资金热捧，其中龙头股宁德时代(108.270, -0.82, -0.75%)（300750.SZ）半个月内涨幅超过两成。

电动车对政府补贴高度依赖，业内人士看来过去这并不算一个有真实自发消费需求的行业，然而特斯拉国产新车的推出，能否改变上述这个情况？能否真实促进消费者更多选择电动车而不是燃油车。

一位曾经开奥迪的汽车消费者就向记者表示，后来换车换成了保时捷，但跟朋友的特斯拉交换使用一段时间以后，有一点后悔买了保时捷了，因为保时捷跟奥迪相比没有本质改变，但很羡慕朋友那辆特斯拉的自动驾驶功能。

“这个周末，一个中东的利空，一个特斯拉的利多，市场选择性地相信利多，背后不是利多和利空哪个大，而是多头粮草充足，阵地式推进。”深圳某知名基金经理向记者表示。他认为这代表市场做多的资金依然很充足。

方正证券(8.450, -0.04, -0.47%)分析师兰飞表示，特斯拉是新能源汽车龙头，一举开创了新能源车大趋势。2019年全球交付36.75万辆，同比大增50%，带动股价大涨，同时给传统车厂带来压力和动力，特斯拉引领全球新能源汽车革命，其意义堪比当年苹果iPhone引领智能手机大浪潮。

招商证券(18.490, 0.05, 0.27%)分析师游家训表示，近几年，海外传统大车企陆续启动在新能源汽车领域的战略投入，根据其重要车型/平台的推车时间，预计2020~2021年开始将开启新一轮快速增长。中国电池材料企业在全球数码电池的发展过程中已有竞争力，而过去5年，在中国新能源(4.910, 0.02, 0.41%)汽车产业大发展中又培育出了具备竞争力的动力电池产业群，长期看好有能力深度切入海外主流供应体系的中游公司。

华林证券(13.920, -0.08, -0.57%)首席投资顾问胡宇向记者表示，实际上特斯拉的产业链可能没有特别理想，可能市场预期过于乐观了。短期来看是热度比较高，利好的消息也透支了股价，本来特斯拉这个公司来上海设厂的概念已经炒了好几年了，这个长线可能还是不错的，毕竟新能源汽车对传统行业的替代性很强，但短期来看的确是过热了。