特斯拉从困境走出 未来还将在中国制造其他车款

威尔森新能源高级咨询顾问田伟东告诉时代周报记者，特斯拉目前以进口车的身份，在国内市场累积销量已经排名第四，国产化之后很可能在高端纯电动市场破局，成为新的领头羊，“如此一来，会有更多合资品牌以及豪华品牌加快新能源转型步伐，加入竞争。而自主品牌的竞争压力也会急剧增大”。

无疑，中国市场给了马斯克巨大支持，马斯克也掀起了一股“特斯拉风”。

对于特斯拉带来的挑战，也有车企表示欢迎。“比亚迪和特斯拉都在推动电动车的普及。”1月17日，比亚迪方面向时代周报记者表示，目前电动化、智能化浪潮席卷全球，各类新技术不断涌现，行业内外加快合作及资源整合，以应对这场百年一遇的变革。市场经济是过剩经济，过剩才能够竞争，竞争才能优胜劣汰，才能产生持续的繁荣。

实际上，特斯拉还有降价空间。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体采访时透露，今年底，国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化替代。目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。

这给国内众多汽车零部件供应商带来利好，但对于特斯拉的竞争对手来说，则意味着将面临更残酷竞争。

2020年，马斯克在中国市场还会作出什么让人出乎意料的举动？