特斯拉被动召回110万辆车与销量相当（特斯拉被动召回110万辆车与销量相当的车）

　　超过110万辆，特斯拉大规模召回汽车。

　　5月12日，国家市场监督管理总局官网发布公告显示，日前，特斯拉备案了召回计划，计划召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口及国产汽车，共计110.46万辆。

　　长江商报记者发现，2019年至2022年，以及2023年前4月，特斯拉在华销量达112万辆，与此次召回数量基本相当。而且，召回生产日期内的国产Model3、ModelY汽车全部需要回炉，最近召回的汽车仅下线18天。

　　值得一提的是，公告强调，本次召回活动是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。

　　长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，特斯拉此次召回有国家市场监督管理总局介入，属于“被动召回”。

　　全部国产特斯拉都需回炉

　　特斯拉的此次召回，无疑会在汽车市场掀起轩然大波。

　　5月12日，国家市场监督管理总局官网发布公告显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

　　公告显示，自2023年5月29日起，特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计110.46万辆。

　　数据显示，2019年至2022年，以及2023年前4月，特斯拉在华销量分别为4万辆、14.8万辆、32.07万辆、43.9万辆和17.7万辆（不同口径统计数据略有不同），合计达112万辆，与此次召回数量基本相当。

　　从公告表述上看，此次召回的是“部分进口ModelS、ModelX、Model3”及“国产Model3、ModelY汽车”，这也意味着在召回生产日期内的国产Model3、ModelY汽车全部需要回炉。

　　而且，特斯拉此次召回的汽车最近的生产日期为2023年4月24日，也就是说最近一批车刚下线18天就在召回名单中。

　　需要关注的是，公告强调，本次召回活动是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。

　　长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，特斯拉此次召回有国家市场监督管理总局介入，属于“被动召回”。

　　肖越认为，主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。

　　允许驾驶员选择能量回收制动

　　实际上，特斯拉的召回原因，是外界关注的一大重点。

　　2021年4月，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。

　　随后，特斯拉一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

　　特斯拉高管傲慢的回应，以及随后接发生的事故，将特斯拉推到风口浪尖。

　　之后，特斯拉发生事故的报道并不鲜见。2022年11月，潮州一辆特斯拉也疑似发生失控，造成2死3伤的严重事故。2023年2月17日，浙江温州一辆特斯拉Model 3疑似失控，与正常行驶的公交发生碰撞事故，同样造成一死一伤的严重事故。不过，这两起事故的调查结果至今都没有定论。

　　此次召回公告显示，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　具体功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

　　承认单踏板模式有缺陷

　　特斯拉此次召回是能等同于承认“刹车失灵”吗？

　　就公告来看，特斯拉并未承认此前的“刹车失灵”事故是由系统、硬件在内的技术缺陷所导致，而是坚持较高的“碰撞风险”，是因驾驶模式并未符合用户需求。

　　不过，有观点认为，即便并未有明确的法规要求，但强制开启的“能量回收制动”系统，确实存在着一定的安全隐患，如今启动召回，意味着特斯拉承认了自身产品的不足。

　　据了解，能量回收制动，即是车辆带动电机发电，从而在降低车速的同时回收能量。这项功能让车辆将原本会被刹车片转化为热量的能量转换成电能储存起来，以节约电量、优化续航、减轻驾驶疲劳，同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。

　　有业内人士介绍称，特斯拉单踏板模式可以通过直接踩“刹车踏板”来进行急刹，因为单踏板模式的车同样配备了制动踏板和加速踏板。一般情况下只需要松开加速踏板车辆就会减速、刹车，但由于单踏板模式无法在短时间内将车辆刹停，所以在遇到紧急情况需要急刹车时，驾驶员依旧需要在第一时间踩下刹车踏板。

　　肖越向长江商报记者表示，所谓“单踏板模式”直接改变驾驶员的习惯，在开其他车时遇到危险的第一反应，是把右脚踩在刹车上，而且需要急刹时还可以快速踩下刹车踏板，“这就是说，开特斯拉需要换个驾驶习惯，提前培训。此次召回也可以看作特斯拉放弃‘教育车主’”

　　有意思的是，特斯拉上海超级工厂可以45秒生产一台车，以这个时间计算，110万辆汽车完成召回要花一年半时间。