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特斯拉重拾方案!又带火一个赛道,概念股大涨

来源:中国基金报2023-02-22 15:24:06

  特斯拉近期一纸方案,又引爆二级市场。

  近日,特斯拉向欧洲监管机构提交车辆变更申请,证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。HW4.0硬件系统配置一枚高分辨率毫米波雷达,可能为高精度4D毫米波雷达。这也意味着,特斯拉在传感器方面,有望重拾此前已经抛弃的雷达方案。

  这一消息令美股的4D成像毫米波雷达供应商Arbe Robotics昨晚股价飙升,一度涨超70%。同时,A股市场近日也出现共振。在2月22日,截至截稿时,毫米波概念指数涨幅超3%,而相关概念股相继大涨。

  特斯拉重拾方案!又带火一个赛道,概念股大涨

  值得关注的是,4D毫米波雷达与当前主机厂纷纷采取的激光雷达方案形成竞争。不过,在业内看来,虽然4D毫米波雷达可以在短距离激光雷达适用范围实现替代,从而达到降低成本问题,但智能驾驶往L3以上,其智能硬件配置方案还有升级冗余必要性。

  巨头重拾雷达方案

  对于智能驾驶感知层配置,目前行业内主要有两大技术流派:一类是“摄像头主导”方案,感知系统由摄像头主导+毫米波雷达组成,轻感知重算法;另一类是“激光雷达主导”方案,感知系统由激光雷达主导+摄像头+毫米波雷达组成,重感知轻算法。

  其中前者典型代表为特斯拉。去年10月9日,特斯拉官宣“一口气”拿掉搭载在Model 3、Model Y上的12颗超声波雷达。移除雷达后,Model 3、Model Y将完全依靠自身8个摄像头实现高级辅助驾驶。这也是马斯克一直以来坚守的“纯视觉”技术路线。

  因此,对于特斯拉重新“捡起”雷达方案,市场颇为意外。不过,马斯克此前也曾表示,如果公司能够找到“非常高分辨率的雷达”,特斯拉汽车仍然可能配备雷达。中信建投一份研报中也评价,特斯拉重拾雷达方案表明当前纯视觉方案还难以满足安全冗余需求,多传感器融合仍是未来的大势所趋。

  据了解,特斯拉曾考虑过使用Arbe Robotics的4D成像雷达——Phoenix。根据后者已披露的规格,Phoenix的探测范围达300米,每秒可生成30帧的完整4D图像。

  这也令Arbe Robotics股价近期飙升。在昨晚美股市场上,Arbe Robotics股价一度飙升70%以上,截至当日收盘涨幅达到47.13%。

  A股市场毫米波概念股也产生共振。截至22日收盘,毫米波概念指数大涨3%以上,相关概念股则相继涨停,其中晋拓股份和铖昌科技均涨停,而硕贝德、威孚高科分别涨逾7%和5%。

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  与激光雷达方案竞争?

  众所周知,毫米波雷达具有检测小目标、分辩细节和穿透性强的特点,但传统毫米波雷达也有其局限性。

  复旦大学微电子系博士、复睿微算法专家王鹏程解释,当有静止车辆,目标信息容易和地杂波等掺杂在一起,传统毫米波雷达识别难度较大;其没有高度信息,因此高处物体如桥粱路牌和地面的车辆一样区分不开,容易造成误刹;其角度分辨率低,当两个距离很近的物体,其回波会被混在一起,难以获知有几个目标;同时,其最远探测距离不超过200 m,探测距离范围有限。

  因此,目前传统的毫米波雷正达逐渐向4D演化。据记者了解,4D毫米波雷达突破了传统车载雷达局限性,最远探测距离大幅可达300多米。而且4D毫米波雷达系统水平角度分辨率较高,通常可以达到1°的角度分辨率,可区分300米处的两辆近车。

  此外,4D毫米波雷达系统可以测量俯仰角度,可在150米处区分地物和立交桥。当有横穿车辆和行人,可以有效识别目标。其目标点云更密集,信息更丰富,更适合与深度学习框架结合。

  值得注意的是,近期激光雷达方案也是众多国内主机厂选取的传感器方案。包括蔚来、小鹏、理想等造车新势力均已将激光雷达上车。但当前来看,激光雷达当前仍有成本较高等问题。

  中银证券研报指出,更优秀的性能表现能够让4D毫米波雷达有效支持更高级别的智能驾驶,且价格在1500-2000元左右,短期内远低于激光雷达。德邦证券对多种方案成本作出比较,其中传统毫米波成本约为250-450元,而4D毫米波成本在100-150美元左右,而激光雷达单颗成本约为6000-7000元。

  不过,从性能上看,4D毫米波雷达只能替代低线束激光雷达(16线),堆叠射频天线成本很高且体积大,而激光雷达最高达128线。因此,在机构看来,在L2+层级上,通过前置1颗4D毫米波雷达能够基本涵盖毫米波&;激光雷达的功能需求,但智能驾驶往L3以上智能硬件配置方案还有升级冗余必要性。

  多家上市公司“搭车”

  高工智能汽车研究院预计,4D成像雷达将从2023年初开始小规模前装导入,2024年定点/搭载量有望突破百万颗。而亿欧智库测算,2025年中国车载4D毫米波雷达市场规模将达到3-4亿美元。

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  从产业链价值分布来看,毫米波雷达结构可分为射频前端,信息处理系统以及后端算法。盖世汽车研究院表示,射频部分占比约40%,其中MMIC约占到25%、PCB为10%;信息处理系统DSP占比10%;后端算法占比最高达50%。

  随着毫米波雷达方案重获市场关注,多家A股上市公司近两日密集披露毫米波雷达产业链布局进展。

  联合光电近日接受机构调研时称,目前的毫米波雷达产品品种有角雷达、车路协调雷达、车内生命体征探测雷达、4D毫米波雷达等。据悉,该公司的毫米波雷达产品现在获得整车厂定点,同时已经储备了4D毫米波雷达的相关技术且正在研发中。

  华设集团在互动平台表示,4D毫米波雷达主要应用于智慧交通领域,公司合资的江苏源驶科技目前已经初步完成系统设计,射频和天线设计,正在进行仿真验证,并同步开展暗室测试及预研工作。

  万安科技在互动平台表示,公司与合作方共同研发4D毫米波雷达,目前该项目处于产品测试阶段。威孚高科方面也称,公司4D毫米波雷达产品目前处于技术研发和市场应用快速发展阶段,已有获取市场干线物流定点项目。

  据不完全统计,雷科防务、保隆科技、中兴通讯、欧菲光、华域汽车、吴通控股等公司均在互动平台透露4D毫米波雷达技术或产品相关布局情况。