车企“生力军”扎堆入局 共享出行市场急变阵

于斌认为，从某种程度上来说，车企构建出行平台也有其必然性。随着近些年汽车产业的不断延伸，以往以产销为主的汽车行业正在由B端向C端模式转变，大量车企在从制造商向产品服务提供商、从经营产品向经营用户转型。车企涉足出行平台之后，它们可以借助网约车平台将用户的反馈应用在生产研发中，从而帮助车企加深对用户的了解。

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁郑赟指出，移动出行产业处于一个快速爬坡的阶段，这一阶段除了这些常规的运营，也有非常大的基础投入。他进一步表示，未来的发展前景非常向好，一方面是技术的快速进步，另一方面是移动出行公司和主机厂之间的关系快速变化，未来共享出行的整体盈利性是非常乐观的。

“互联网出行时代，硬件的品牌会越来越弱化，传统车企如果不先走一步，很可能将沦为出行企业的代工商和硬件提供商，车企必须尽快完成从制造业向IT企业的转型。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受媒体采访时表示。

车企加紧“跑马圈地”

进入2019年，传统车企集体发力，掀起进军共享出行的大潮。

记者从中国一汽旗下出行平台“旗妙出行”的官方微博获悉，“旗妙出行”平台9月17日正式上线。该平台专注为中高端政商务用户提供合规、安全、舒适、快捷的出行服务及管理解决方案，为用户提供包括即时用车、预约用车、接送机、半日租/日租、长期包车等多样化出行服务。“旗妙出行”在整合出行资源的基础上，已经推出“旗妙出行App”，夯实企业级服务基础，提供智慧交通和智慧城市的解决方案。平台线下将以红旗H7、红旗H5及红旗E-HS3为主力服务车型满足不同需求用户的选择，这也是网约车行业第一家规模化投放红旗运力的出行平台。

中国一汽去年发布“新红旗品牌战略”，宣布构建新红旗品牌的“智能出行生态圈”。在加快“从汽车制造商向移动出行服务提供商转型”进程中，一方面开始拥抱新能源汽车与智能网联技术，另一方面则开始探索新业务，增加与消费者更多触点。去年10月16日，承载新红旗战略转型新兴业务的高科技公司——红旗智行科技（北京）有限公司在北京成立，“旗妙出行”品牌为其持有。“旗妙出行”的正式运营，既是新红旗品牌的战略落地，也是一汽集团构建“智能出行生态圈”的又一重大举措。

据了解，“旗妙出行”已经获得长春等城市的《网络预约出租汽车经营许可证》，具备了当地城市规定的准入条件，包括资质合规、人车合规、营运合规。经过严格筛选和培训，旗妙出行首批驾驶员现已准备上岗。

在此之前，由一汽、东风、长安三家车企共同打造的智慧出行平台T3出行于7月22日正式上线。