燃油车禁令还未发 限购放宽短期难解

在此期间，不少汽车品牌积极响应并公布了“停止销售燃油车”的计划，并普遍将2025年和2030年视为“停止销售燃油车”的两个重要的时间节点。如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，彻底停止销售传统燃油车；北汽集团表示2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车；长安汽车也提出2025年停止销售传统燃油车。

地方政府方面，今年3月份，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。这也成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

但需要指出的是，汽车行业并非垄断性行业，对于需求侧的引导至关重要。无论是各家车企宣布停售燃油车时间表，还是海南等地区的“禁燃”政策，均不能成为决定燃油车退出的关键因素。

纵观全球，记者发现，尽管包括美国、英国、荷兰、挪威、法国等国家在正式的政府文件中提及了燃油车禁售问题，但基本都停留在规划和愿景层面，并未上升至具有约束性的法规。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武就表示：“禁售燃油车是天大的事。无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进。”

记者注意到，在上述答复中，工信部明确指出，首先需在“有条件的地方”先实行公交替代和燃油车；其次，在“取得成功的基础上”才会制定“禁燃”时间表。业内认为，工信部以上的逻辑顺序和谨慎措辞均表明，关于要不要“禁燃”、什么时候“禁燃”，工信部有着审慎的考虑，并没有到将“禁燃”时间表制定提上具体日程的程度。